株式会社ソオス ｜ SORS INC.

まずは、5軸CNC加工機でコンプレッサハウジングとタービンハウジングの内壁が拡大され最適化されます。コンプレッサ側は吸入空気の風量増加、タービン側は排圧軽減と流量増加により最大出力を発揮します。
LO300の心臓部には、ノーマルよりも大きく高効率で端部が延長された「Extended Tip 鍛造ビレットコンプレッサホイール」が採用されています。重量は鋳造製ホイールの20％減と極めて軽量でありながら遥かに高い強度と耐久性を誇ります。
タービンブレードとシャフト、そしてコンプレッサホイールは、0.05gmmという純正品より遥かに精密な公差でバランス取りがおこなわれています。アクチュエーターの作動域が改善され、ベアリングもLOBA製の強化品に変更されることでターボチャージャーの寿命と耐久性の向上が図られています。

●最先端技術を凝縮した「Extended Tip」鍛造ビレットコンプレッサホイール
●5軸CNC加工機によるコンプレッサハウジングの最適化
●5軸CNC加工機によるタービンハウジング及びバックプレートの最適化
●削り出しのインテーク吸入口（50φ）
●K04シリーズ最大サイズのタービンブレード採用
●クリアランスの最適化
●アクチュエーター作動域の改善
●LOBA製の強化ベアリング
●超高精度バランシング
●純正ユニット交換で取付けはボルトオンとなります。
●ドイツ製

エンジンマネージメントの設定、エンジンの状態、また車両に装着されている
コンポーネントによっては、このターボチャージャーを用いて
およそ300PS程度の出力を見込めます。