株式会社ソオス ｜ SORS INC.

まずは、5軸CNC加工機でコンプレッサハウジングとタービンハウジングの内壁が拡大され最適化されます。コンプレッサ側は吸入空気の風量増加、タービン側は排圧軽減と流量増加により最大出力を発揮します。
LO550の心臓部には、ノーマルよりも大きく高効率で端部が延長された「Extended Tipコンプレッサホイール」が採用されています。重量は鋳造製ホイールの20％減と極めて軽量でありながら遥かに高い強度と耐久性を誇ります。
タービンブレードはボルグワーナー製K04用としては最大サイズのRS6用が流用されています。クリッピング（カットバック処理）が施され、徹底した流量増加と俳圧上昇対策がおこなわれています。
タービンブレードとシャフト、そしてコンプレッサホイールは、0.05gmmという純正品より遥かに精密な公差でバランス取りがおこなわれています。ベアリングはLOBA製の強化品に変更されターボチャージャーの寿命と耐久性の向上が図られています。

●最先端技術を凝縮した「Extended Tip」コンプレッサホイール
●5軸CNC加工機によるコンプレッサハウジング及びバックプレートの最適化
●5軸CNC加工機によるタービンハウジングの最適化
●K04最大サイズのタービンブレード採用（RS6用）
●タービンブレードのクリッピング（カットバック処理）
●クリアランスの最適化
●LOBA製の強化ベアリング
●アクチュエーター作動域の改善
●超高精度バランシング
●ドイツ製

エンジンマネージメントの設定、エンジンの状態、また車両に装着されている
コンポーネントによっては、このターボチャージャーを用いておよそ550PS程度の
出力を見込めます。

こちらの商品はLOBAターボチャージャー2個のセット販売となります。
また、これらのターボチャージャーはB5 RS4用のK04コンプレッサハウジングを
ベースとしているため、B5 S4で使用する場合はRS4用のインテークパイプが
必要となります。RS4で使用する場合は、ボルト・オン（ポン付け）となります。