株式会社ソオス ｜ SORS INC.

まずは、5軸CNC加工機でコンプレッサハウジングとタービンハウジングの内壁が拡大され最適化されます。コンプレッサ側は吸入空気の風量増加、タービン側は排圧軽減と流量増加により最大出力が発揮されます。
LO650の心臓部には、ノーマルよりも大きく高効率で端部が延長された「Extended Tip鍛造ビレットコンプレッサホイール」が採用されています。重量は鋳造製ホイールの20％減と極めて軽量でありながら遥かに高い強度と耐久性を誇ります。
タービンハウジングとマニフォールドとの接合部（フランジ）は大口径化され、乱気流の抑制による流量増加、それと俳圧および排気温度の上昇対策がおこなわれます。タービンハウジング内壁の拡大により大型タービンブレードの採用が可能となり、クリッピング（カットバック処理）が施され、中高回転域の出力向上が図られています。
タービンブレードとシャフト、そしてコンプレッサホイールは、0.05gmmという純正より遥かに精密な公差でバランス取りがおこなわれています。ベアリングはLOBA製の強化品に変更されターボチャージャーの寿命と耐久性の向上が図られています。

●最先端技術を詰め込んだ「Extended Tip」鍛造ビレットコンプレッサホイール
●5軸CNC加工機によるコンプレッサハウジング及びバックプレートの最適化
●5軸CNC加工機によるタービンハウジングの最適化
●LOBA製の大型タービンブレード、クリッピング（カットバック処理）
●クリアランスの最適化
●アクチュエーター作動域の改善
●強化ベアリング
●超高精度バランシング
●ドイツ製

エンジンマネージメントの設定、エンジンの状態、また車両に装着されているコンポーネントによっては、このターボチャージャーを用いておよそ650PS程度の出力を見込めます。
こちらの商品はLOBAターボチャージャー2個のセット販売となります。